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苹果与高通之间的专利诉讼纠纷已持续了两年多的时间,涉及美国、中国和欧洲等市场。高通称苹果侵犯其专利权,寻求对iPhone的进口禁令。高通方面透露,苹果在iPhone上未付特许权使用费已高达数十亿美元。而苹果则否认侵犯了高通的任何专利,并称高通试图将其唯一的美国竞争对手排挤出市场。

那么如何解决新能源汽车发展所存在的问题呢?几年前,我向中国工程院杨欲生院士请教过,关于新能源汽车发展,特别是在电池选择上的问题,我们都一致认为新能源汽车的发展应该首先确保安全,在此基础上再考虑续航里程等问题。前几天,在天津举行的中国汽车产业发展泰达论坛上杨院士也指出,增程式电动车才是未来汽车的主力,对此我深表赞同并全力支持。

对于出生人口减少的原因,中国人民大学社会与人口学院、中国调查与数据中心的副教授陶涛近日在卫健委新闻发布会上则表示,出生人口的规模受到育龄妇女的规模的影响,我国15—49岁育龄妇女的规模2011年达到顶峰,之后一直是下降状态,相应的出生人口也进入下行通道。从2000年以来,每年出生人口大概是1500—1800万之间波动,最近受到政策调整的因素,还有龙年、羊年等生肖选择的影响,波动也是在加大的。

造车其实没那么简单,没有核心技术、没有传承、一味地追求肤浅的表面上的创新、或者说纯粹依赖补贴和政府招商所带来的支持是不会长远的。市场是检验企业生存能力的唯一标准。现在的汽车行业已经到了整合期,预计三年内至少淘汰一半以上。2018年8月我去日本,看到丰田、铃木、大发、本田四款微型车外观基本一致,最多就是logo不同、前格栅略有改动,后来得知这是以丰田为首的合作联盟,这种方式是联盟成员分别在小型车、中型车、商务车等各个细分车型承担研发工作并提供技术共享,同时,让模块化的平台搭建降低难度,悬架、电池容量、前后电机功率等可以在不同车型间自由重组,平台的互通化、零部件的互通化,降低了研发成本并加快了研发流程,既能加快技术的迭代,缩短产品的开发周期,又能提高制造和服务效率,使品质和安全更能得到保障。这种方式也是丰田电动化战略的重要组成部分,开放是它最重要的属性,从技术研发的开放,到合作伙伴的开放,再到供应链的开放,这种方式把丰田的理念渗透到各个领域。丰田汽车原本以混动为主,纯电动车一直不是它推进的车型,但丰田汽车今年不仅设立了宏大的纯电动车目标,还开启了在华大跃进式的纯电动汽车领域的合作步伐,目前看,中国市场仍是外国车企眼中最抢手的一块蛋糕。

去年上海大宗物业交易1176亿元,写字楼空置率上升1月8日,世邦魏理仕发布《2018年上海房地产市场回顾与展望》,报告显示,2018年上海优质写字楼供应高峰持续,写字楼需求进入多元化阶段。零售物业方面,2018年上海零售物业单体体量超过10万平方米的大型商业项目较上一年翻番。投资方面,2018年上海大宗物业投资市场交易总额突破了千亿大关,达到1176亿人民币,分析人士认为市场仍将活跃。

从现场情况可以判断,小米科技园目前远没有达到可入驻办公的条件。一位建设工人告诉记者,自己已在这边工作了两年多,大概需要明年才能建完离开。小米公关人员也告诉记者,入驻确实需要等到明年。而一位小米员工则向每日经济新闻记者透露:“原来打算就是今年10月份搬,后来听公司说要讲究一下,再好好地设计一下,所以就推迟到明年了,大概是明年这个时候启用。”

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